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报码宝典目标跨入万台俱乐部 新C4世嘉全方位解读

发布日期:2019-09-24 06:03   来源:未知   阅读:

  · 555331.com俏江南论坛2019-08-0616qq男生用什么头像好看今晚开什么生肖!作为引入国内最早的汽车品牌之一,雪铁龙在国内耕耘已达二十余年,可如今在国内车市的表现却与其走过的历史岁月不太相符。分析其原因,主要是过往雪铁龙的车型太过欧洲化,诸如同步引入的赛纳、毕加索都无法企及中国消费者的购车需求。情况随着爱丽舍以及世嘉的“开窍”而好转,并坚定了东风雪铁龙倾向三厢家轿为市场主力的决心。

  随着市场竞争不断加剧,世嘉在竞争力上已呈现出疲态。为此,雪铁龙也效仿大众,在老世嘉平台上重新包装出眼前这台最新的C4世嘉。虽然底子不变,可表象却发生翻天覆地的变化,顺手还将动力系统进行了升级。可以看到其10.78-16.48万的售价完全是冲着大众朗逸/宝来而来的,本文将会对新C4世嘉进行全方位解读。

  都说多生孩子好打架,在竞争白热化的紧凑车型市场中,不少厂家都设立了2-3款车型来攻占不同的细分市场,真正做到无死角覆盖。东风雪铁龙自低到高则拿出了爱丽舍、新C4世嘉以及C4L。新C4世嘉相比于作为入门级爱丽舍身上的廉价感和C4L有些高企的售价而言,要更趋稳妥中庸,或许会是许多人最终的权衡之选。

  新C4世嘉是在老世嘉平台(PF2)基础上重新设计了外观和内饰,并匹配了PSA集团目前主推的1.2THP、1.6THP两款涡轮增压小排量发动机。报码宝典,如此一来,既可以大幅度降低生产和研发成本,又可以通过新装备新动力的加入,让新C4世嘉保持产品竞争力,这是一笔投入产出比的精细账。

  不难看出,新C4世嘉完全在老世嘉基础上进行的改动,可以说换上了全新的形象。前脸看上去有些像高尔夫6,而屁股更神似自家高端品牌三厢轿车DS 6LS。总之,新C4世嘉有了一个中庸而又耐看的形象,对细节把控很用心,并不缺失设计感。这样的好处自然是受众面广,让全家老少都不难接受。

  新C4世嘉在改造之际,重新设计了一个原生的三厢造型,相比于老世嘉三厢,车身线条比例更协调,不过车身尺寸上并未有加成,轴距和车长与老世嘉完全一致,与主流竞争对手在伯仲之间,新C4世嘉并无明显优势。

  新C4世嘉有着三款动力,首先是延续老款车型的1.6L CVVT发动机,现在已经广泛装备在PSA旗下紧凑型车上,不过自动挡车型变速箱由4AT升级至6AT,看齐C4L的动力规格。此外老的2.0L发动机已然被淘汰,换上了1.2THP和1.6THP两款涡轮增压+燃油直喷发动机,特点仍旧是涡轮介入时间早,动力响应积极。与C4L不同,缺少了1.8L这个略显尴尬的发动机。

  PSA的第三代6AT依旧选用爱信供货,宽阔的变速器速比范围,使发动机在各种工况下都能选择最适合的档位进行工作,提高燃油经济性的同时,也规避了老款4AT变速箱的顿挫,以及较高的油耗。带有雪地模式和运动模式,需要注意的是,从工信部油耗数据上来看,1.6L自吸发动机在油耗上的表现已经不如新一代THP发动机。

  关于动力选择的小结:1.6L车型在配上6AT后,预计未来依旧会是销量主力;唯一一款1.6T车型目的在于拉高形象,动力有些过剩,售价与定位更高的C4L 1.6T相差不大,预计极少会有人为此买单;1.2T车型是目前主推动力,在节油和动力性上,都要比1.6L车型更出色,能够完美替代1.6L动力。

  ·1.2THP和1.6THP车型均配备了启停系统,可轻微降低城市路况下的油耗表现,并且在1.2THP手动挡车型也有配备,这对新手来说,熄火变得不再可怕。

  全新的内饰舍弃了过往太过个性的固定式方向盘,为了更好地吸引买家,全系标配了7英寸彩色智能多媒体触屏系统,即便是入门版车型也省去了后期换装的成本。

  新C4世嘉共有5款颜色可供选择,分别为:珠光白、琉璃金、水晶银、碳晶黑、玛瑙红、铂金灰。轮圈分为了16和17寸共计三个版本,17寸轮圈仅供应1.6THP顶配车型。轮胎规格为常见的205/55 R16以及215/50 R17。

  根据配置高低的不同,新C4世嘉分为了舒适性、豪华型和旗舰型,综合来看,豪华型的配置最为周全,且相比于舒适型售价上浮合理,是权衡之选。我们会按照外观、内饰和安全三大部分进行比对,差异性一览无余。

  豪华型增加有流行的LED日行灯,在车门把手和侧窗下沿增加有镀铬装饰,轮圈换上了抛光设计。而旗舰车型又增加有自动大灯、外后视镜加热装备,只有1.6T旗舰型车型专享有17寸运动轮圈,样式帅气。

  三款豪华型配置未来将会成为市场主力,购买10万元+的家轿用户,普遍对舒适和和安全性装备有一定要求。豪华型能够提供6安全气囊、倒车辅助、定速巡航、多功能方向盘,这几项好用的配置。如果预算卡的不是太紧的线THP豪华型,整体动力表现较1.6L更为活跃,日常驾驶中也不会感受到是一部三缸发动机,且油耗更为经济,可以说,1.2THP豪华型是新C4世嘉最得当的配置。

  吸取了308S上的教训,此次新C4世嘉增加了1.2THP手动车型,而且成为了神龙出品的最低价1.2THP车型。不过仅提供有1.2THP MT舒适型一款配置,MT豪华型只有1.6L有的挑。同一配置,1.2THP较1.6L贵出一万元左右,个人认为,若是对于动力有一定追求,喜欢涡轮增压动力带来的持续加速感,还是优先考虑1.2THP车型吧,当你成为车主后,会发现其发动机的综合表现会超出许多人的预期。

  首先新C4世嘉重新确立东风雪铁龙A级三厢家轿哥仨中的中坚力量,目的很单纯,就是做最走量的雪铁龙。这是一台定位于中国汽车市场的刚需车型,为什么这么说呢?翻看销量榜不难发现,售价在10-15万元区间,有不下10款三厢家轿的月销量可以过万。更有甚者,英朗、轩逸、朗逸月销甚至可以破三万辆,虽然竞争激烈,但也是中国车市最为坚挺的领地,需求量旺盛。新C4世嘉将原本的两厢版直接舍弃了,这么做是明智之举,能够赋予世嘉一个和谐的标准三厢车外形,也能够节省开发成本,最终体现在富有竞争力的售价上。

  既然是最为白热化的市场区间,竞争对手自然是个个潜力无限,有神龙自家的308轿车,还有销量王朗逸/宝来、轩逸、雷凌/卡罗拉、朗动、经典科鲁兹等等。基本上主流车厂在这一级别上都会给出一个合理的售价,价格动荡不大。那么新C4世嘉又有什么自身特点能够说服买家呢?

  这台发动机不论在性能上还是燃油经济性上,都能够让对手的1.5L/1.6L发动机感到挫败感,并且售价较1.6L车型只有约1万元的合理涨幅。在之前的试驾中,我们也亲自体验了这台3缸发动机的平顺性,在震动和噪音控制上几乎与1.6L四缸发动机持平,因此大家对这台发动机也不要有过多的顾虑。

  这两项装备做到了全系标配,可以说要比竞争对手更为厚道,原厂大屏后期换装不仅麻烦,而且售价不菲。ESP全系标配,让人们看到欧洲家轿对于主动安全性的重视,有利于提升产品形象。

  世嘉其实并不缺乏知名度,但过往身边总会有人因为固定式方向盘、中置仪表盘而放弃选择。新C4世嘉的设计思路向着关于配置和面子上倾斜,原本脑洞大开的个性环节和过度设计不再有。中庸的设计不会让一些人感到嗤之以鼻,反而会成为稳妥权衡之选。可以说,新C4世嘉深谙中国卖座车之道,产品制定逐渐成熟。

  过往世嘉靠着浪漫设计和欧洲车操控,一度月销量跨进万台俱乐部,不过随着竞争对手不断涌入,竞争力逐渐褪去。新C4世嘉在产品形象上更加大气耐看,看上去更像一部“大车”,而且各个环节设计都是有条不紊,容不得半点闪失。结合上述产品力上的提升,显然东风雪铁龙是寄希望于新C4世嘉扛起销量上重任。若是跨入万台月销俱乐部,就有了规模效应,让新C4世嘉成为更多人买车时能够提及的对象。

  东风雪铁龙虽已经营多年,但很少有一台能够成为“爆款”的车型。就目前来看,根据国内消费喜好全面改进的新C4世嘉最有可能成为东雪的明星车型,但需要面对的对手可都不是等闲之辈。比空间,一直不是雪铁龙的优势,新C4世嘉只是达到了这一级别的及格水平;比配置,可以说这次新C4世嘉还是富有诚意的,从全系标配ESP和7寸大屏就不难领悟;比价格,最终因为各地市场情况的不同,很难说最终新C4世嘉的让利幅度,但从官方定价来看还是比较务实的,特别是1.2THP车型已经达到了合理区间,有利于THP发动机的推广。

  最后比一比品牌,虽然最近东风雪铁龙靠着新推出的C3-XR和C4L抬高了品牌形象,但最终还是无法与大众、别克、日产等相提并论。选择雪铁龙的买家,大多数还是欣赏不同于大众套娃式的设计,雪铁龙的车不会沉闷,细节总是别具匠心。而作为欧洲车型,在底盘行驶素质,操控机械质感上也有着优势。所以说,新C4世嘉还是有自身长项和竞争力的,倾向于购买10-15万元欧洲车的买家不妨仔细考虑一番。

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